Vědci z NěmeckaFraunhoferův institut pro solární energetické systémy ISE(Fraunhofer ISE) testují novou solární aplikaci, kterou lze integrovat do protihlukových stěn podél dálnic nebo železnic. Aplikaci lze chápat jakoSystém BIPVcož je docela podobnésolární plotale s tvrdšími pracovními podmínkami. S nadějí objevit nové solární aplikace pro nákladově efektivní řešení pro výrobu energie na dálnicích a železnicích.
Studie začala v roce 2020 a nyní dosáhla fáze testování v terénu. Výzkumný tým vyvinul pět různých integrovaných fotovoltaických řešení pro použití ve stěnách pohlcujících zvuk, které se obvykle nacházejí v obydlených oblastech s frekventovanými silnicemi a železničními tratěmi. Zkoumali design, prototypování, výrobu, ekonomický potenciál a prodejnost.
Mezi spolupracující partnery patří R. Kohlhauer GmbH, která se specializuje na poskytování protihlukových stěn a protihlukových stěn, IGRA Power GmbH, inženýr a FV specialista, německá energetická společnost Energiegenossenschaft Inn‐Salzach, německé ministerstvo silnic Bundesanstalt für Strassenwesen a státní železnice výzkumná organizace Deutsches Zentrum für Schienenverkehrsforschung des Eisenbahn Bundesamt spolu se švýcarským výrobcem fotovoltaických modulů Megasol Energie.
Některá řešení, která vzejdou ze spolupráce, umožňují vytvoření zvukových stěn pouze s FV panely bez potřeby dalších zvuk pohlcujících prvků, zatímco jiná jsou vhodná pro dovybavení stávající infrastruktury nebo pro použití jako doplněk. Shrnutí každého FV řešení je uvedeno níže s odkazy na výše uvedenou fotografii (zleva dopravat).
Kombinované řešení, kde moduly mají dva nezávislé řetězce článků pro sběr světla na zadní straně tlumiče hluku a přední straně stejné stěny (úplně vlevo)
Transparentní mikroperforované akustické absorbéry na přední straně modulu
Konvenční fotovoltaické moduly instalované vertikálně na bariéru směřující od silnice
Konvenční FV panely instalované pomocí držáků na protihlukových stěnách, jeden je orientován na východ/západ a druhý na jih
Nové kazety pro dovybavení akustickými absorbéry směřujícími k silnici a šikmými FV panely (zcela vpravo)
Vedoucí projektu Jacob Forster vysvětlil, že moduly snižující hluk jsou větší a robustnější než běžné panely, měří 3,96 m, s 6 mm skleněnými panely a stabilním rámem dodaným Kohlhauerem. Ostatní moduly namontované na stěnách a vertikálně jsou standardní moduly se skleněnou zadní vrstvou s hliníkovými rámy. "Tady motivací nebylo použití speciálních modulů, ale levných komponentů," řekl Forster a dodal, že lze použít řadu technologií, jako je pasivovaný zadní článek emitoru (PERC), heterojunction nebo Tunnel Oxide Passivated Contact (TOPCon).
